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                濟南到山西太原物流:再推五項新舉措,京津冀跨境貿易進階

                發布者:逸良物流 發布時間:2023-09-08

                隨著京津冀“鐵三角”跨境貿易便利成效初顯,京津冀海陸空口岸協同發展也被按下“加速鍵”。
                 
                繼拿下1045億元大單之后,京津冀貿易發展再次迎來新機遇。9月4日,在2023京津冀跨境貿易營商環境協同發展論壇中,記者了解到,從2017年到2021年,京津冀三地進出口合規時間壓縮187小時,減少了73%;進出口合規成本也降低了755美元,下降54.4%。隨著京津冀“鐵三角”跨境貿易便利成效初顯,京津冀海陸空口岸協同發展也被按下“加速鍵”。論壇中“五項新舉措”的發布也意味著,京津冀跨境貿易營商環境的協同發展進入了新階段。
                 
                進出口合規成本降低755美元
                 
                對于大部分跨境貿易從業者來說,“跨境貿易便利化”這個指標并不陌生。該指標作為世界銀行十大營商環境指標之一,主要包括單證的合規時間和成本、邊境(口岸)的合規時間與成本等內容,是衡量地區對外貿易便利度的重要指標之一。
                 
                為了共同做好世界銀行跨境貿易評價工作,2018年以來,京津兩市建立以主管市長為組長的聯合領導小組,組建聯合工作專班,每年召開各種調度會50余次,統籌推進京津跨境貿易改革。
                 
                在京津冀三地共同的努力之下,近年來,京津冀三地推出了多個機制促成三地協同營商:圍繞大興國際機場建設簽署《京冀口岸合作框架協議》,與京唐港建立口岸數據合作、三地口岸管理部門簽署《京津冀深化口岸合作框架協議》,推進落實《京津冀跨境貿易營商環境一體化發展框架協議》和《京津冀口岸合作框架協議》等。
                 
                與此同時,圍繞著世界銀行跨境貿易評價,京津聯合發布8個公告,推出148項改革創新舉措, 這也讓世界銀行跨境貿易評價的進出口合規時間、合規成本大幅降低。根據論壇披露數據,從2017年到2021年,京津冀跨境貿易的進出口合規認證時間壓縮了187個小時,減少73%;進出口合規成本降低755美元,下降54.4%,中國跨境貿易評價排名由2017年的第97位提升到2019年的第56位。
                 
                而在北京地區,2022年,北京口岸進出口整體通關時間分別比2017年壓縮76.17%、92.76%。與此同時,今年1-7月,北京地區實現進出口值2.07萬億元,同比增長3.8%,高出全國平均增速3.4個百分點,實現進口、出口雙增長。
                 
                在企業實踐方面,京津冀國際貿易“單一窗口”通關物流協同服務平臺已實現用戶體系互認。這也意味著,北京、天津、河北的企業可以使用標準版賬號在京津冀任意一個地點登錄,通過“京津冀協同服務專區”欄目,來使用包括北京空運國際物流應用、天津海運國際物流應用和河北鐵運國際物流業務等在內的服務。
                 
                京津冀海陸空口岸協同加速
                 
                作為跨境貿易的關鍵物流運輸節點,港口和機場對于京津冀跨境貿易營商環境的發展也十分重要。據了解,近幾年天津港正不斷完善內陸服務網絡,已在京津冀地區設立40余個直營店和加盟店,在北京CBD設立“京津協同港口服務中心”,暢通天津港雄安綠色通道,做強天津港雄安新區服務中心。
                 
                北京、天津不斷發力之外,河北港口集團也在京津冀地區設立了14個內陸港。除此之外,河北港口集團還在北京平谷馬坊成立“唐山港平谷內陸港” ,并在北京首發物流樞紐成立“曹妃甸港北京首發內陸港”。
                 
                航空物流方面,首都機場、大興機場形成“雙樞紐”空港格局,濱海機場、正定機場優勢互補,“三地四場”的格局協調,共同促進京津冀跨境貿易營商環境健康發展。
                 
                在港口、航空物流加碼“鐵三角”貿易發展之外,“軌道上的京津冀”取得了建設新進展。京津冀先后開通了“天津港-北京平谷馬坊”海鐵聯運專線和中歐班列、“天津新港-北京大紅門”海鐵多式聯運班列,并開通了“京唐港-東南亞”“黃驊港-日本”“黃驊港-俄羅斯遠東”航線。
                 
                “目前,津冀海港正在加速構建世界級港口群。京津冀‘三地四場’空港將共同打造世界級機場群。”國家口岸管理辦公室副主任黨曉紅在論壇中表示,將持續深化京津冀海陸空口岸協同,大力提升跨境貿易便利化水平,為京津冀高水平協同對外開放提供強大動力,努力使京津冀成為中國式現代化建設先行區、示范區。
                 
                值得一提的是,在論壇中,京津冀三地還簽署了《京津冀自貿試驗區三方戰略合作框架協議》,成立京津冀自貿區智庫聯盟,推動深化改革、協同開放、政策互動。建成全國唯一跨省級行政區域的大興綜保區,實施“一個系統、一次理貨、一次查驗、一次提離”的區港一體化監管新模式。
                 
                根據相關負責人介紹,北京天竺綜合保稅區跨境貿易便利化標準化試點項目已經通過評估驗收,為海關特殊監管區域提升跨境貿易便利化水平探索了一條新的路徑和模式;天津臨港綜保區重點打造海洋經濟、氫能等標志性產業鏈,為做大做強海工裝備、糧油加工等優勢產業提供了有力支撐;而河北的雄安綜保區也發揮京津科技資源優勢,正在著力發展高端高新產業。
                 
                再推五項新舉措
                 
                為攜手打造國際一流的京津冀區域跨境貿易營商環境,也為了給建設現代化首都經濟圈統一大市場和協同擴大對外開放提供有力支撐,北京市商務局副局長李燕凌在論壇中發布了五個方面協同改革創新舉措。
                 
                首先是成立“京津冀口岸營商環境咨詢委員會”,推動三地口岸營商環境改革。 其次是三地協同,迎接世行國際貿易評價。李燕凌表示,鑒于京津冀同屬華北片區,建議共同研究世行指標體系,共同開展企業培訓,打造區域協同迎接世界銀行國際貿易評價的典范。
                 
                “第三項舉措是要推動建立京津冀口岸通關物流服務質量‘同事同標’。” 李燕凌表示,接下來,要不斷優化提升首都“雙樞紐”空港通關物流服務質量標準,推動“三地四場”建立統一、規范的通關物流服務質量標準,推動天津、河北建立統一、規范的海港口岸服務質量標準,并協同打造具有京津冀特色的“同事同標”服務。
                 
                第四項舉措,是協同開展跨境貿易中介機構服務質量評價。李燕凌指出,目前,北京已經依托“單一窗口” 建立了評價信息平臺和評價指標體系,正在推進企業協同應用。希望天津市、河北省與北京市協同建立中介機構服務質量評價體系,持續提升中介機構服務水平,促進國際貿易加快發展。
                 
                “最后一點,也就是第五點,是推進三地口岸通關物流信息共享共用。 ”李燕凌表示,拓展國際貿易“單一窗口”平臺功能,加大信息化基礎設施投入,借助5G、物聯網、區塊鏈技術,加快推進三地“單一窗口”與海陸空口岸通關物流系統互聯互通,實現通關物流狀態信息可視化查詢。
                 
                信息化賦能、加快智慧口岸建設、打造京津冀跨境貿易全產業鏈信息云平臺……“只有切實提升進出口企業的貿易預期,京津冀跨境貿易的營商環境才能夠看到更直觀的發展與改變。”李燕凌說。
                 
                來源:北京商報

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